要把货运通道转化为通道经济

??“一带一路”战略实施的重点应当不要忽视交通与物流，通道与通道经济的转换，海口到长沙物流，并配合自贸区布局，海口到长沙物流专线，建立贸易的国家化流通体系。在“一带一路”的战略背景下，需要解决国内不少地方，仍存在有交通，无物流；有通道，海口到长沙物流货运，无通道经济的现象。尽快把通道优势，转化为通道经济优势；把交通优势，转化为物流优势。

“交通优势转化为物流优势，通道优势转化为通道经济优势，其中重要的是通过园区形态实现。因此，物流园区的规划与布局十分重要。”日前，清华大学博士后周雷在接受《现代物流报?物流园区专刊》记者采访时着重强调了交通与物流、通道与通道经济的转化的重要性，并且突出了物流园区在转化过程中所发挥的独特作用。

物流中心发展的先发效应

? ?国际物流中心一旦形成，将产生巨大的直接、间接经济和综合社会效益，对区域经济及社会发展有很大的推动作用。国际物流中心发展规律显示，物流中心的先发效应非常明显。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后，周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。

? ? 周边物流中心城市发展加快

? ?中西部主要物流中心城市加快实施物流发展规划，海口到长沙物流公司，积极发展保物流，培育本土物流企业，打造区域物流中心，物流业发展速度明显加快，对郑州国际物流中心建设形成巨大的压力和挑战。

? ?郑州建设国际物流中心时间紧迫

? ?随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快，中部地区将出现新兴的国际性物流中心。郑州作为全国重要的综合交通枢纽，在中西部城市中具有很强的竞争力，但必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势，占据中西部地区物流发展高地，才能有效防止被边缘化的危险。